通用汽车在巅峰时期有超过85万员工，如今只有21.2万。
听了翁永曦先生刚才的发言，使我想起了八十年代的情形。这说明，在2013年中国的56.9万亿GDP中，有38%左右被控制在政府手里。
按照中国人民银行外汇管理局局长易纲教授的说法，当时央行是被动地向市场投放基础货币。建好笼子，要有看管笼子的机构和人员。这还不是国进民退？ 中国政府的21万亿以上的广义政府收入，加上31.7万亿元的央行资产，政府征税、花钱和央行调整准备金和利率，全不受任何约束和制衡，这才从经济层面来看中国政府对市场的超强控制力。故80～90年代的改革，实质上就一种原来减少政府对市场经济控制和压制，是顺其自然。94年实行分税制改革时，全国的政府财政收入才五千亿上下，占GDP的份额也才只有12%左右。
"过去的计划经济，有违这一人类的本性，就像一个人造的堰塞湖大坝一样，把人们发财致富和进行市场交易的欲望给挡住了，导致了我们的共和国前30年几乎没有经济发展和民众贫困的普遍化。到2013年，全国的政府财政收入，仅"第一财政收入"就达到12.91万亿，加上4.1万亿的土地出让金，一共17万亿。随着自贸区各项优惠条件的落实，保税区功能将从简单的保税仓储、初级加工、转口贸易进一步拓展到商品储存和转运，以及相关工业、贸易、运输、金融及旅游多位一体业务等等。
从国内的环境来看，我国宏观经济目前面临着潜在增速下降、人口红利消失和投资占经济体量过大等各种问题，迫切需要新一轮的经济体制改革。德国汉堡自由港：外国货物从水上进出区自由，有的须申报，有的不须申报，均不征关税。借助自贸区的建设管理，可以结合中国实际，逐步提升中国贸易产品和服务的品质，如中国应在国际劳工标准和绿色环境标准制定中发挥作用。然而，以往拉动经济的几大引擎正在逐渐转弱。
从国际环境来看，目前WTO主导下的多哈回合谈判已陷入停滞，而美国推动的TPP（泛太平洋合作伙伴）和TTIP(跨大西洋贸易与投资伙伴)涵盖了39个国家、超过62%的世界GDP经济体量。金融：离岸金融迎来发展良机。
中国目前还没有加入到TPP的谈判中，因而，借助自贸区的建立，中国有望获得参与新一轮全球贸易自由化的机会，且可能是未来中国更加深入地融入国际经济和贸易环境的窗口。香港自由港，第一作用是贸易自由。对外部而言，它能够推动我国和贸易伙伴之间的互动，并弥补我国在对外区域合作上的不足。航运：货物吞吐和港口物流进一步提升。
事实上，无论是对内还是对外，自贸区的形成都指向了区域经济，协同发展 的战略思想中国目前还没有加入到TPP的谈判中，因而，借助自贸区的建立，中国有望获得参与新一轮全球贸易自由化的机会，且可能是未来中国更加深入地融入国际经济和贸易环境的窗口。东南亚自贸区：主要有新加坡自由港、印尼巴淡自贸区、马来西亚柔南经济特区、菲律宾苏比克湾自由港等几个主要自贸区，其中新加坡港是仅次于香港的自由港。此外，仁川机场不断完善物流配套设施，提升物流服务水平，提高物流效率，降低物流成本。
上海港作为世界货物、集装箱吞吐量第一的港口，在上海自贸区建成之后将迎来更大的发展空间，自贸区内的货物装卸、货物储存、货物商业性加工和货物转运将更加便捷。然而，以往拉动经济的几大引擎正在逐渐转弱。
相比较香港金融机构，港币业务约占其业务总量的一半左右，离岸外汇资金在香港金融机构业务贡献占比超过了50%，而目前上海地区的离岸金融业务基本为零。 自贸区折射的是区域经济发展战略 近年来，中央提出一系列区域经济发展的思路，比如京津冀一体化、一带一路、长江经济带等等、不难看出区域经济是我国经济转型释放红利的关键，也是这届领导班子经济发展理念的重中之重。
自贸区对转口贸易的政策扶持将通过以下几个方面提升上海机场的中转货物占比：第一，吸引物流运营商进驻。某种程度上可以称得上是构建了与贸易伙伴之间进一步互惠互利、协同发展的区域战略平台。自由贸易园区免于实施惯常的海关监管，监管更为简便和宽松。航运：货物吞吐和港口物流进一步提升。外需开始动力不足，并且物价上涨，劳动工资水平上升，固定资产投资增速下滑等方方面面的现象都显示了中国经济正处于经济转型期。它能对中国加入TPP谈判形成有利的环境，便于同其他国家在贸易、金融领域达成合作，共同发展。
目前上海港口的集装箱的年吞吐量已经超过3000万箱，在自贸区的带动下，预计未来会有进一步的快速提升。配合自贸区的深远意义，应以开放的心态和迎接机遇的眼光看待TPP发展，甚至可以待自贸区成熟后，在适当的时机加入TPP，中国有望在未来参与TPP谈判中取得话语权与规则的制定权，而不被世界经济组织边缘化。
第二，航班频次和网络带来的便捷性将吸引大量国际中转货物，进一步强化浦东机场的全球航空货运枢纽地位。 自贸区对三大领域直接形成利好 自贸区的全称为中国（上海）自由贸易区，中国二字体现了自贸区的国家战略高度。
香港对进出口贸易基本上没有管制，不存在关税壁垒和非关税壁垒，凡符合惯例的贸易行为均畅通无阻。事实上，无论是对内还是对外，自贸区的形成都指向了区域经济，协同发展 的战略思想。
离岸金融业务是自由贸易区的重要组成部分，也是与人民币资本项目开放一脉相承的。虽然各国自由贸易园区的具体功能和管理政策有差异，但通用的规则包括：进入自由港或自由贸易园区的商品无需缴税。第一种是综合性自由贸易区，称对外贸易区，主要从事贸易，以方便货物进出，加快货物流转，增加就业等为目的。利用TPP谈判推动APEC贸易自由化进程，形成美国主导的亚太自由贸易体系。
自贸区未来展望 自贸区不仅是未来经济改革的试验田，也是我国未来融入世界经济的一个契机。自由贸易区将逐渐开始资本项目下人民币自由兑换、利率市场化方面的试点，并对未来全国范围内的深层次金融改革，包括民营金融机构、利率市场化、人民币资本项下可自由兑换等等，提供良好的经验。
上海机场目前中转货物占比仅5%左右，远低于其他竞争对手。智利伊基克自贸区：区内企业享有免缴一级所得税权利，智利本国商品免缴增值税。
巴拿马科隆自贸区：自由贸易区货物进口较为自由，无配额限制，不缴进口税。上海自由贸易区的设立有利于吸引中转旅客，打造客运和货运的航空枢纽。
不仅如此，习总书记曾强调自贸区制度需要可复制和可推广，意味着自贸区未来能够成为其他区域效仿的榜样，这将使得区域经济、协同发展的理念得以落实。自由贸易区内将有望成为贸易和购物零关税的自由港，叠加过境免签政策，上海机场对于国内外货物和旅客中转的吸引力将增大，从而有利于上海机场打造航空客运的中转枢纽港，从而给机场带来更多的国内国际航空流量。对内部而言，自贸区的建立能够进一步强化长三角地区的经济和地理优势，并带动长江中上游地区过渡带和内河航运的作用。自贸区的设立，以及相关的区域经济发展理念的实施将会是下阶段释放我国经济增长潜力的重要战略思想。
东北大学中改院分院博士生、国泰基金国际部负责人） 来源: 人民论坛5月下 进入 巴曙松 的专栏 进入专题： 上海自贸区 。项庄舞剑，意在中国，TPP核心在于平衡中国战略，抵制排斥美国的东亚共同体的形成，遏制中国在东亚地区日益增长的影响，并重建美国在亚洲的领导地位。
相比京津冀是国内不同省之间的协作，上海自贸区的着重点则是中国与海外的对接，是我国下一阶段重要的经济引擎。从国际环境来看，目前WTO主导下的多哈回合谈判已陷入停滞，而美国推动的TPP（泛太平洋合作伙伴）和TTIP(跨大西洋贸易与投资伙伴)涵盖了39个国家、超过62%的世界GDP经济体量。
从上海自贸区推进的速度和力度可以看出新一届政府对于理顺自身定位、深化改革开放的决心，而探索建立负面清单管理模式则减少了寻租机会，提高了经济效率，也为建立小政府、大市场的经济体制提供了宝贵的试验田。第二种类型是转口集散型，这种自贸区主要利用区位优势进行港口装卸、货物储运、货物商业性加工和货物转运等业务，典型代表是德国港口汉堡和西班牙的巴塞罗那。
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